いつも弊社ブログをご覧いただき誠にありがとうございます❗️

本日はタイトルの通りショックの内部をお見せできたらと思い、使用していないショックを分解（破壊？）しながら写真を撮ってまいりました✊

早速いってみましょう😊

今回はアクアのフロントショックを解体していきます👀

純正ショックは嵌め込みで非分解となりますので、まずは内部オイルを抜き取り、ケース上部をサンダーでカット✂️

インナーチューブが外れました✨（真ん中）

この中にピストンが入ってます。

アウターのケース内部はただのパイプです。ここはインナーチューブに入りきらなかったオイルと窒素ガスが逃げる為のスペースになります。

ダストカバーを外します。

ダストカバーを外したら見えるのがロッドガイドと呼ばれる部品です。

こちらが底面のベースバルブ。

穴が空いているところがオイルの通り道です。ナットが止まっている所のワッシャーに見える部品もオイル流動時の重要なパーツになります。

ロッドが伸び縮みすると、オイルがここから出入りします↕️

さらに分解するとこんな感じ✨ようやくピストンが出てきました👀

走行距離が増えてくると、どうしてもピストンが摩耗していきます。

こちらのショックはまだ新しかったので、状態は良好🙆‍♂️

ピストン下部のナットを外したらこんな感じ。

真ん中の4つの穴（オリフィス）とワンウェイバルブをオイルが通りぬけます。ここを通りぬける抵抗値と、ベースバルブを通り抜ける抵抗値が減衰力となります✍️ （ピストン摩擦の抵抗値もちょっとだけ関係しますが、、）

ネオチューンでは、特殊オイルで抵抗値を減らしたり、増やしたりすることで乗り心地を変えています。

ちなみにネオチューンオイルは超特殊な秘伝レシピなので、やり方を真似して他のオイルを入れても乗り味は再現できません。笑　壊れるのでやめましょう。

以前ご来店いただいたお客様の完成ショック。

内部には繊細な部品が多くついております。

状態、走行距離等によっては、同じ車種でも仕上がりがほんの少し変わったりもします。

そこを見極めるのが私どもの腕の見せどころです💪

・段差の衝撃を減らしたい

・ハンドリングをよくしたい

・ローダウンしていて乗り心地が悪い

・トールワゴンでふらつきが気になる

などなどご質問がございましたら、ぜひお気軽にお問い合わせくださいませ😊

最後までお読みいただきありがとうございました🙇‍♂️